Đĩa quá trình sản xuất
tiếp xúc lớn
  
Cài đặt phiên bản đầy đủ
của giảng dạy đa piston
    
Giảng dạy tiếng Anh cài
đặt đa piston
    
Ghi lại trang web kiểm tra phanh
     

Khi lắp caliper phải hướng miệng khí caliper lên trên tránh ảnh hưởng tới hiệu quả lắp

Bảng đường kính thích ứng lớn nhất đồ thị điểm quan sát vòng nhôm

 

Bộ caliper đa piston có liên quan

  1. Lắp bộ caliper đa piston là một trong những phương thức được áp dụng nhiều nhất để nâng cao khả năng phanh hiện nay trên thị trường, ngoài mang lại hiệu quả cực tốt khi quan sát, mà về cả lực phanh và hiệu quả tản nhiệt, thậm chí trọng tải dưới bánh đều được cải thiện.
  2. Bản thân caliper đa piston của công ty đều áp dụng kỹ thuật titanium của máy bay I6066 sử dụng hợp kim nhôm siêu bền, sau khi được xử lý cao tần, được rèn ở áp suất cao 2000 tấn, cường độ bằng ba lần so với hợp kim nhôm được rèn thông thường, do rèn cả tấm hợp kim nhôm nên không có hiện tượng lỗ của sản phẩm rèn quá lớn gây ra hiện tượng rò dầu hoặc nứt v.v…
  3. Một bộ đa piston hiệu quả ưu việt ngoài bản thân caliper ra, đương nhiên đĩa và má phanh cũng đóng vai trò quan trọng không thể thiếu, đĩa phối hợp cho sản phẩm này đều sử dụng vật liệu hợp kim thép siêu cứng từ FC30 trở lên, đồng thời có thể lựa chọn sử dụng má phanh chuyên dụng với nhiều loại khác nhau, giúp thỏa mãn nhu cầu của đa số người sử dụng.
  4. Bộ caliper đa piston ngoài ba linh kiện chính kể trên còn có đế chuyển tiếp/ống dầu phanh xe/ vít cố định/ chất chống giãn/cao su cách âm, độ tinh xảo của đế chuyển tiếp ảnh hưởng trực tiếp tới vị trí trái phải cao thấp của caliper đa piston, ống dầu phanh xe kiểm soát việc truyền lực bơm tổng của ống điều khiển, bởi thế không được bỏ qua chất lượng và độ tinh xảo của những phụ kiện có liên quan này, cho tới khi bàn đạp phanh hoàn toàn được nâng cao.
  5. Bộ caliper đa piston này được khai thác sản xuất bằng sự tích lũy kinh nghiệm của công ty TNHH Automation King VTTR từ năm 1996 cho tới nay, sản phẩm không chỉ giành được vị trí trên thị trường toàn cầu mà kỹ thuật phát triển độc đáo của sản phẩm này còn vinh dự giành được nhiều công nghệ độc quyền.
    1. Độc quyền kết cấu ngăn rò dầu caliper
    2. Độc quyền kết cấu phanh xe gia cường của đĩa
    3. Độc quyền cải thiện kết cấu linh kiện nổi của đĩa
    4. Độc quyền kết cấu đế chuyển tiếp
    5. Độc quyền tấm cảnh báo má phanh
    Những công nghệ độc quyền này đều được ứng dụng trong bộ caliper đa piston, nâng cao rõ rệt tính an toàn của sản phẩm.
  6. Công ty tuân thủ nguyên tắc phục vụ người tiêu dùng, mọi sản phẩm tiêu hao của bộ caliper đa piston đều được bán với giá hợp lý, dịch vụ sau bán hàng và chất lượng sản phẩm đảm bảo không lạc hậu, nếu vinh dự được quý khách chọn mua sản phẩm, công ty chúng tôi hy vọng quý khách tiếp tục sử dụng các sản phẩm tiêu hao của công ty chúng tôi để duy trì tính năng của sản phẩm.

Trong quá trình thực hiện thay piston cần chú ý những điểm sau:

  1. Đĩa được cố định trên HUB, đồng thời dùng tấm đệm để cố định vít lốp xe.
  2. Lắp đế chuyển tiếp lên đế cố định góc nghiêng, đồng thời chú ý đến phương hướng.
  3. Caliper 6 piston được lắp trên đế chuyển tiếp trên góc nghiêng đã được cố định đồng thời bằng tấm đệm đi kèm, để điều chỉnh vị trí từ trái qua phải, từ trên xuống dưới, sau đó dùng ốc vít và chất chống giãn để vít chặt cố định caliper.
  4. Quét Molybdenum disulfide lên vị trí hai mặt của má phanh đồng thời lắp vào trong caliper.
  5. Tháo ống mềm của phanh xe ban đầu của xe ra, thay ống dầu kim loại (khi đó phải đặc biệt chú ý tới bình dầu của bơm tổng phanh xe, độ cao mực chất lỏng của dầu phanh xe, đồng thời tiến hành bổ sung khi cần thiết).
  6. Trước khi đạp để xả không khí, cần để phần lớn không khí trong ống được thoát ra ngoài (cả hai bên caliper đều cần) tránh làm không khí trong ống bị rút lại về ABS hoặc bơm nhánh caliper sau.
  7. Dùng mỏ lết để tháo lỏng hai miệng khí bên trong và bên ngoài phía trên một đầu của caliper cách bơm chính tương đối xa, đồng thời cắm ống mềm tháo dầu trong suốt vào, (cho tới khi bọt dầu của phanh xe trào ra ở miệng khí biến mất, sau đó có thể dùng cờ lê vặn chặt miệng khí đó lại). Trước khi mở miệng khí cần dùng dung dịch xà bông để rửa sạch bên ngoài caliper, để tránh ống dầu phanh xe làm hỏng cực dương bề mặt caliper, làm lại động tác này một lần nữa.
  8. Sau khi hoàn thành động tác trên, có thể tiến hành thao tác xả không khí còn lại trong đường ống dầu phanh xe (khi thao tác, giai đoạn cuối cùng phải được thực hiện thủ công, tránh thực hiện bằng máy hút dầu tự động).
  9. Khi xả không khí trước tiên phải thực hiện bắt đầu từ miệng khí bên ngoài của một đầu cách bơm tổng tương đối xa, sau khi hoàn thành mặt ngoài xong thì tiến hành mặt trong, rồi lại tiến hành ở mặt ngoài của đầu kia, sau khi hoàn thành xong mặt ngoài thì mới tiến hành làm ở mặt trong, ít nhất phải lập lại trình tự trên 1-2 lần, cho tới khi bàn đạp phanh hoàn toàn nâng cao lên.
  10. Dùng chìa lục giác tháo caliper 6 piston, hình chữ H phía trên (tấm ép má phanh ) xuống để lắp má phanh, sau khi lắp xong lại vặn tấm ép chữ H vào.
  11. Khi đó mọi miệng khí (bao gồm miệng tháo dầu x4, vít dẫn dầu vào x2) đều được khóa chặt hoàn toàn (vặn chặt khoảng 10-12 PSI), sau đó dùng nước sạch rửa bề mặt caliper để tránh dầu phanh xe còn sót lại gây ra các hiện tượng bất thường như phai màu cực dương bề mặt caliper 6 piston.
  12. Luôn chú ý tới độ cao mực dầu phanh xe trong bơm tổng của phanh xe.
  13. Tiến thao tác kiểm tra
    1. Mọi vít cố định đã được vặn chặt hay chưa.
    2. Đầu nối ống dầu kim loại có hiện tượng rò dầu, đường ống thay đổi hướng có thuận tiện hay không.
    3. Các bộ phận như miệng khí caliper cần xác định xem có hiện tượng rò dầu hay không.
    4. Dùng nước sạch để rửa sạch bên ngoài caliper.
  14. Lắp lốp, dùng tay xoay nhẹ, kiểm tra xem có âm thanh lạ hoặc có hiện tượng bị khóa chết hay không.
  15. Kiểm tra bề mặt dầu phanh xe của bơm tổng xem có ở độ cao bình thường hay không.
  16. Trong quá trình lắp nếu có hiện tượng bất thường, hãy liên hệ với chuyên viên của công ty để tránh phát sinh những lỗi không đáng có.
  17. Khi lắp đặt giai đoạn đầu, hướng dẫn sử dụng đĩa và má phanh, mời tham khảo sách hướng dẫn sử dụng má phanh và đĩa.
  18. Sau khi lắp đặt xong, đèn số ABS trong đồng hồ nếu sáng (loại xe kiểu châu Âu phải nối dây đường về má phanh), thì đó là hiện tượng bình thường, lái khoảng 1~20km thì sẽ tự động tắt đèn.
  19. Bộ caliper này không được dùng chất tẩy vòng nhôm để phun rửa, tránh gây ra các hiện tượng như bong lớp nhúng hoặc phai màu của lớp xử lý cực âm bề mặt.

總代理:制動王有限公司         "誠徵各縣市區域經銷商"歡迎來電洽詢


客服專線:TEL:(02) 2908-5557 FAX:(02) 2908-5554 E-mail: Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它  Facebook 粉絲頁面 眾能數位網頁設計 | 空間代管 | 維護

台北總公司

TEL:(02) 2908-5557

FAX:(02) 2908-5554

新北市泰山區明志路3段145巷61號之1

中國福建地區經銷

彎道汽車用品經營部         誠徵中國地區各省經銷商 歡迎來電洽詢

TEL:+86-592-5251107

中國福建省廈門市湖里區金山西二里61號

台中分公司

TEL:(04) 2569-0203

FAX:(04) 2569-0603

台中縣大雅鄉雅環路1段256巷17號

馬來西亞經銷商

RSONE AUTO PARTS(MALAYSIA)

TEL: 603-62777768

FAX:603-62777713

Address:NO.35,JALAN 3/33A,BATU 7,JALAN KEPONG,52100 KUALA LUMPUR,52100 KUALA LUMPUR,

高屏分公司:

TEL:(07) 749-3768

FAX:(07) 749-3799

高雄市苓雅區至誠路 13 號

新加坡經銷商

RTES Racing Technology Exhaust System

TEL:+65 6844 4644

Address:51 Ubi Ave 1 #01-02 Paya Ubi Industrial Park, Singapore

 

澳大利亞

auMotorsport Pty. Ltd./ Rmracing Brakes Pty. Ltd.

TEL:61-2-4353-0008

Email:  Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它

Address:3/32 Ace Crescent (Corner Gavenlock Road) Tuggerah. 2259 NSW AUSTRALIA

Copyright © 2014 制動王有限公司  |  眾能數位網頁設計 | 空間代管 | 維護